Modele BMW M z lat 1971-2019

W poniższym raporcie zajmę się analizą zbioru danych zawierającego wszystkie samochody marki BMW z serii M wraz z ich parametrami. Są to seryjnie produkowane auta przystosowane do wyścigów, rajdów, jazdy na torach wyścigowych którymi jednocześnie można poruszać się po drogach publicznych. Samochody oznaczone literą “M” charakteryzują się mocnymi silnikami, zaawansowanym podwoziem, specjalnymi hamulcami i aerodynamiką oraz zwiększoną mocą i osiągami w porównaniu ze standardowymi modelami BMW.

Historia

Pierwszy powszechnie uważany za BMW M w historii był model E09 3.0 CSL. Pierwszy egzemplarz został wyprodukowany w 1971 r. Był to wariant sportowy modelu 3.0 CS i jest znany jako “Batmobile” ze względu na swój aerodynamiczny kształt i charakterystyczne skrzydła Obraz 1. W sumie zbudowano ok. 1400 sztuk tego modelu, z czego ok. 100 zostało przeznaczonych na wyścigi. BMW E09 3.0 CSL zdobyło kilka tytułów mistrzowskich w rajdach DTM¹ oraz udział w wyścigach długodystansowych, takich jak 24 godziny Le Mans, 24 godziny Spa oraz 1000 km Nürburgring. Produkcje modelu zakończono w 1975 r.

Auto posiadało aluminiowy silnik R6 o pojemności 3.0 litra i mocy ok. 200 KM. Silnik ten był połączony z 4-biegową manualną skrzynią biegów. Auto ważyło około 1,250 kg co dawało mu dobry stosunek mocy do masy Tabela 1. BMW E09 3.0 CSL było stworzone z myślą o rywalizacji w rajdach i wyścigach torowych. Posiadało sportowe zawieszenie, układ hamulcowy i aerodynamiczne nadwozie, które zwiększało przyczepność i osiągi. Samochód był także wyposażony w system ABS i skórzaną kierownicę.

Tabela 1: Dane techniczne BMW E09 CSL
Silnik	3.0 L R6
Moc maksymalna	200 KM przy 6000 obr./min
Moment obrotowy	210 Nm przy 4500 obr./min
Napęd	Tył
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna lub 5-biegowa manualna
Prędkość maksymalna	220 km/h
0-100 km/h	7.6 s
Masa	1050 kg

Na szczęście na tym modelu BMW nie poprzestało i kontynuowało produkcje “podkręconych” wersji swoich flagowych modeli. Poniżej znajduje się wykres który przestawia ilość wyprodukowanych samochodów przy zakończeniu produkcji.

Obraz 2: Wykres produkcji BMW na przestrzeni lat

Od razu w oczy rzucają się cztery wierzchołki które znajdują się znacznie wyżej niż pozostałe - oznacza to, że w tych latach kończyły produkcje najpopularniejsze modele, zobaczmy co to za samochody.

Początek produkcji	Koniec Produkcji	Wyprodukowano (szt.)	Model	Generacja	Nadwozie	Pojemność silnika (L)	Układ cylindrów	Ilość cylindrów	Moc (KM)
2000	2006	54750	M3	E46	Coupe	3.2	R	6	343
1992	1999	46881	M3	E36	Coupe	3.2	R	6	321
2007	2013	39954	M3	E92	Coupe	4.0	V	8	420
2014	2018	33414	M3	F80	Sedan	3.0	R	6	431

Miejsce 4: BMW M3 F80 Sedan (33414 szt.)

Miejsce 3: BMW M3 E92 Coupe (39954 szt.)

Miejsce 2: BMW M3 E36 Coupe (46881 szt.)

Miejsce 1: BMW M3 E45 Coupe (54750 szt.)

Dochodzimy tutaj do ciekawych wniosków, mianowicie najlepiej sprzedają się samochody których modelem bazowym jest BMW Serii 3, dodatkowo wszystkie auta zajmujące podium posiadają nadwozie w wersji coupe.

Osiągi

Zobaczmy jak skorelowane ze sobą są poszczególne zmienne z naszego zbioru danych:

Pierwszym dość oczywistym wnioskiem jaki nasuwa się na myśl jest to, że wraz ze zwiększającą się pojemnością silnika zwiększa się ilość cylindrów. Kolejną rzecz jaką można zauważyć jest to, że na przestrzeni lat silniki BMW stają się bardziej wydajne, ponieważ moc w stosunku do roku produkcji rośnie znacznie szybciej niż pojemność silnika czy ilość cylindrów.

Ciekawie skorelowane ze sobą są też pojemność, ilość i układ cylindrów, spójrzmy na kolejny wykres.

Obraz 4: Zależność mocy od pojemności silnika

Obraz 5: Zależność ilości cylindrów od pojemności silnika

Na obu rysunkach widoczne są wyraźne grupy które tworzy układ cylindrów, przedstawia to zasadę jaką kierują się inżynierowie konstruujący silniki czyli - silniki 4 i 6-cylindrowe nie przekraczają pojemności 3.8 L i są ułożone w rzędzie (R), natomiast większe jednostki skonstruowane są już z 8 cylindrów i więcej a także ich układ zmienia się w ten przypominający literę V.

Spójrzmy teraz na to jakie silniki oferowały poszczególne wersje nadwoziowe. Widzimy, że wersje sedan i coupe dominują w tym zestawieniu pod względem ilości dostępnych jednostek napędowych, najwięcej możemy ich zobaczyć w wersji z dwoma drzwiami zarazem w tych samochodach jest też największe zróżnicowanie jeżeli chodzi o pojemność skokową.

Obraz 6: Pojemności sliników w poszczególnych wersjach nadwoziowych

Na końcach słupka reprezentującego wersje coupe możemy zobaczyć wersje 6 oraz 2 litrowe które nie występują pod maskami innych nadwozi, co to za samochody?

Jednym z nich jest wspomniane wcześniej BMW E09 CSL widoczne na Obraz 1 natomiast jedyny 6-litrowy motor osadzony jest pod maską BMW M8 E31, które zostało wyprodukowane tylko w jednym egzemplarzu jako prototyp, auto miało być odpowiedzią odpowiedzią na podobne modele Porsche i Ferrari, pokazaniem możliwości technologicznych i produkcyjnych BMW w kwestii budowy samochodu sportowego.

Obraz 7: BMW M8 E31

Jednak czy to, że samochód posiada największy silnik oznacza, że jest dzięki temu najmocniejszy? Korelacja między mocą a pojemnością jest dość spora, ale jednocześnie jeszcze większy wpływ na nią ma okres w którym model był produkowany Obraz 3, a BMW M8 E31 zostało wyprodukowane w 1990 roku. Zobaczmy zatem ranking wszystkich samochodów pod względem mocy.

Obraz 8: Ranking najmocniejszych modeli

Widzimy tutaj realizacje korelacji początku produkcji z mocą - im słupek dłuższy i bardziej czerwony tym większa moc. Ale na szycie zestawienia wyróżnia się jeden model - prototyp BMW M8 E31 z 1990 roku.

Ale takie zestawienie może być niesprawiedliwe, ponieważ wraz z upływem czasu rozwija się technika i ludzie są wstanie produkować coraz bardziej mocne i wydajne silniki, warto w takim wypadku spojrzeć jak prezentowały się zestawienia najlepszych modeli w poszczególnych dziesięcioleciach.

Lata ’70
Początek produkcji	Model	Generacja	Moc (KM)
1978	M1	E26	277
1971	CSL	E09	200
1974	2002 Turbo	E20	170

Lata ’80
Początek produkcji	Model	Generacja	Moc (KM)
1988	M5	E34	340
1984	M 635 CSi	E24	290
1985	M5	E28	290

Lata ’90
Początek produkcji	Model	Generacja	Moc (KM)
1990	M8	E31	558
1998	M5	E39	400
1996	M Coupe	E36/8	325

Lata ’00
Początek produkcji	Model	Generacja	Moc (KM)
2009	X5 M	E70	555
2009	X6 M	E71	555
2005	M5	E60	507

Lata ’10
Początek produkcji	Model	Generacja	Moc (KM)
2013	X5 M	F85	575
2014	X6 M	F86	575
2011	M5	F10	560

Footnotes

DTM (pełna nazwa od 2000 roku Deutsche Tourenwagen Masters; w latach 1984-1995 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) – najważniejsza seria wyścigowa samochodów w Niemczech.↩︎