Modele BMW M z lat 1971-2019
W poniższym raporcie zajmę się analizą zbioru danych zawierającego wszystkie samochody marki BMW z serii M wraz z ich parametrami. Są to seryjnie produkowane auta przystosowane do wyścigów, rajdów, jazdy na torach wyścigowych którymi jednocześnie można poruszać się po drogach publicznych. Samochody oznaczone literą “M” charakteryzują się mocnymi silnikami, zaawansowanym podwoziem, specjalnymi hamulcami i aerodynamiką oraz zwiększoną mocą i osiągami w porównaniu ze standardowymi modelami BMW.
Historia
Pierwszy powszechnie uważany za BMW M w historii był model E09 3.0 CSL. Pierwszy egzemplarz został wyprodukowany w 1971 r. Był to wariant sportowy modelu 3.0 CS i jest znany jako “Batmobile” ze względu na swój aerodynamiczny kształt i charakterystyczne skrzydła Obraz 1. W sumie zbudowano ok. 1400 sztuk tego modelu, z czego ok. 100 zostało przeznaczonych na wyścigi. BMW E09 3.0 CSL zdobyło kilka tytułów mistrzowskich w rajdach DTM1 oraz udział w wyścigach długodystansowych, takich jak 24 godziny Le Mans, 24 godziny Spa oraz 1000 km Nürburgring. Produkcje modelu zakończono w 1975 r.
Auto posiadało aluminiowy silnik R6 o pojemności 3.0 litra i mocy ok. 200 KM. Silnik ten był połączony z 4-biegową manualną skrzynią biegów. Auto ważyło około 1,250 kg co dawało mu dobry stosunek mocy do masy Tabela 1. BMW E09 3.0 CSL było stworzone z myślą o rywalizacji w rajdach i wyścigach torowych. Posiadało sportowe zawieszenie, układ hamulcowy i aerodynamiczne nadwozie, które zwiększało przyczepność i osiągi. Samochód był także wyposażony w system ABS i skórzaną kierownicę.
| Silnik | 3.0 L R6 |
| Moc maksymalna | 200 KM przy 6000 obr./min |
| Moment obrotowy | 210 Nm przy 4500 obr./min |
| Napęd | Tył |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna lub 5-biegowa manualna |
| Prędkość maksymalna | 220 km/h |
| 0-100 km/h | 7.6 s |
| Masa | 1050 kg |
Na szczęście na tym modelu BMW nie poprzestało i kontynuowało produkcje “podkręconych” wersji swoich flagowych modeli. Poniżej znajduje się wykres który przestawia ilość wyprodukowanych samochodów przy zakończeniu produkcji.
Od razu w oczy rzucają się cztery wierzchołki które znajdują się znacznie wyżej niż pozostałe - oznacza to, że w tych latach kończyły produkcje najpopularniejsze modele, zobaczmy co to za samochody.
|
Początek produkcji
|
Koniec Produkcji
|
Wyprodukowano (szt.)
|
Model
|
Generacja
|
Nadwozie
|
Pojemność silnika (L)
|
Układ cylindrów
|
Ilość cylindrów
|
Moc (KM)
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
2000
|
2006
|
54750
|
M3
|
E46
|
Coupe
|
3.2
|
R
|
6
|
343
|
|
1992
|
1999
|
46881
|
M3
|
E36
|
Coupe
|
3.2
|
R
|
6
|
321
|
|
2007
|
2013
|
39954
|
M3
|
E92
|
Coupe
|
4.0
|
V
|
8
|
420
|
|
2014
|
2018
|
33414
|
M3
|
F80
|
Sedan
|
3.0
|
R
|
6
|
431
|
Dochodzimy tutaj do ciekawych wniosków, mianowicie najlepiej sprzedają się samochody których modelem bazowym jest BMW Serii 3, dodatkowo wszystkie auta zajmujące podium posiadają nadwozie w wersji coupe.
Osiągi
Zobaczmy jak skorelowane ze sobą są poszczególne zmienne z naszego zbioru danych:
Pierwszym dość oczywistym wnioskiem jaki nasuwa się na myśl jest to, że wraz ze zwiększającą się pojemnością silnika zwiększa się ilość cylindrów. Kolejną rzecz jaką można zauważyć jest to, że na przestrzeni lat silniki BMW stają się bardziej wydajne, ponieważ moc w stosunku do roku produkcji rośnie znacznie szybciej niż pojemność silnika czy ilość cylindrów.
Ciekawie skorelowane ze sobą są też pojemność, ilość i układ cylindrów, spójrzmy na kolejny wykres.
Na obu rysunkach widoczne są wyraźne grupy które tworzy układ cylindrów, przedstawia to zasadę jaką kierują się inżynierowie konstruujący silniki czyli - silniki 4 i 6-cylindrowe nie przekraczają pojemności 3.8 L i są ułożone w rzędzie (R), natomiast większe jednostki skonstruowane są już z 8 cylindrów i więcej a także ich układ zmienia się w ten przypominający literę V.
Spójrzmy teraz na to jakie silniki oferowały poszczególne wersje nadwoziowe. Widzimy, że wersje sedan i coupe dominują w tym zestawieniu pod względem ilości dostępnych jednostek napędowych, najwięcej możemy ich zobaczyć w wersji z dwoma drzwiami zarazem w tych samochodach jest też największe zróżnicowanie jeżeli chodzi o pojemność skokową.
Na końcach słupka reprezentującego wersje coupe możemy zobaczyć wersje 6 oraz 2 litrowe które nie występują pod maskami innych nadwozi, co to za samochody?
Jednym z nich jest wspomniane wcześniej BMW E09 CSL widoczne na Obraz 1 natomiast jedyny 6-litrowy motor osadzony jest pod maską BMW M8 E31, które zostało wyprodukowane tylko w jednym egzemplarzu jako prototyp, auto miało być odpowiedzią odpowiedzią na podobne modele Porsche i Ferrari, pokazaniem możliwości technologicznych i produkcyjnych BMW w kwestii budowy samochodu sportowego.
Jednak czy to, że samochód posiada największy silnik oznacza, że jest dzięki temu najmocniejszy? Korelacja między mocą a pojemnością jest dość spora, ale jednocześnie jeszcze większy wpływ na nią ma okres w którym model był produkowany Obraz 3, a BMW M8 E31 zostało wyprodukowane w 1990 roku. Zobaczmy zatem ranking wszystkich samochodów pod względem mocy.
Widzimy tutaj realizacje korelacji początku produkcji z mocą - im słupek dłuższy i bardziej czerwony tym większa moc. Ale na szycie zestawienia wyróżnia się jeden model - prototyp BMW M8 E31 z 1990 roku.
Ale takie zestawienie może być niesprawiedliwe, ponieważ wraz z upływem czasu rozwija się technika i ludzie są wstanie produkować coraz bardziej mocne i wydajne silniki, warto w takim wypadku spojrzeć jak prezentowały się zestawienia najlepszych modeli w poszczególnych dziesięcioleciach.
Początek produkcji | Model | Generacja | Moc (KM) |
|---|---|---|---|
1978 | M1 | E26 | 277 |
1971 | CSL | E09 | 200 |
1974 | 2002 Turbo | E20 | 170 |
Początek produkcji | Model | Generacja | Moc (KM) |
|---|---|---|---|
1988 | M5 | E34 | 340 |
1984 | M 635 CSi | E24 | 290 |
1985 | M5 | E28 | 290 |
Początek produkcji | Model | Generacja | Moc (KM) |
|---|---|---|---|
1990 | M8 | E31 | 558 |
1998 | M5 | E39 | 400 |
1996 | M Coupe | E36/8 | 325 |
Początek produkcji | Model | Generacja | Moc (KM) |
|---|---|---|---|
2009 | X5 M | E70 | 555 |
2009 | X6 M | E71 | 555 |
2005 | M5 | E60 | 507 |
Początek produkcji | Model | Generacja | Moc (KM) |
|---|---|---|---|
2013 | X5 M | F85 | 575 |
2014 | X6 M | F86 | 575 |
2011 | M5 | F10 | 560 |
Footnotes
DTM (pełna nazwa od 2000 roku Deutsche Tourenwagen Masters; w latach 1984-1995 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) – najważniejsza seria wyścigowa samochodów w Niemczech.↩︎